Découvrezla sélection d'habits Peugeot Legend mettant à l'honneur l'histoire bicentenaire de la marque au lion. Une collection indispensable pour les amoureux de Peugeot. Filtres. Trier par. T-SHIRT MANCHES COURTES PEUGEOT LEGEND 2018 BLANC HOMME. 20,00 €.PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT is not just a technological manifesto. This is the vision of a brand, PEUGEOT, actively focused on an optimistic and ultra-desirable future. For PEUGEOT, autonomous and electric are synonymous with even stronger sensations. Boredom will never be part of our DNA. Jean-Philippe IMPARATO, CEO of PEUGEOT UNBORING THE FUTURE A major player in every technological revolution, PEUGEOT calmly approaches that of the energy transition with the conviction that technology is always at the service of automotive pleasure. An exciting future is a future that gives you the choice over the silhouette, the type of propulsion or driving. New territories to clear, new challenges to face, the adventure of the PEUGEOT brand continues! With the promise to include the Requirement, the Look and the Emotion in each of our cars always upheld and renewed. The embodiment of this vision is e-LEGEND CONCEPT! A real object of desire that promotes the freedom of movement and offers the choice between a never-ending choice of pleasures UNBORING THE FUTURE. Finding time With PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT, for us it's about intensifying and refining the experience of 100% autonomous, electric and connected. The Responsive i-Cockpit is enhanced to offer its guests immersive driving specifically customized for each of the four driving modes available. Aude BRILLE, head of PEUGEOT strategy In today's environment where we are constantly over-stimulated, having time for yourself is probably the most valuable thing. Autonomous driving will help you find that time for yourself and create new experiences to live within your vehicle. Depending on the type of road traffic or the state of mind of the driver, PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT offers four modes of driving. Two autonomous modes SOFT favours the comfort of the occupants. Projection on digital material screens and information display reduced to a minimum, SHARP accurate and dynamic vehicle typing. Maximum connection to digital activities possible social networks, schedule, etc.... In autonomous mode, the PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT interior configuration adapts thanks to the by wire steering technology, the steering wheel retracts under the sound bar in order to fully clear the 49-inch screen, the front seats recline, the side armrests deploy automatically, freeing up a large storage area and an induction charging area for smartphones, the main controls remain accessible via the centre console integrated in the driver's seat. The occupants can then enjoy their favourite hobbies play the integrated video game or watch a film either in the curved central screen or in each screen built into the sun visors. Two manual modes LEGEND cruising mode with recall of the three 504 Coupé dials and display of digitally-processed wood on the different screens, BOOST dynamic and stimulating driving thanks to the powerful electric motor. 180° immersion with projection of the road on a single large screen. Connected and sound immersion We are thrilled to bring our world class Houndify technology to PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT. The modern and attractive Coupé is a perfect complement to our voice-enabled AI and conversation intelligence technologies. The driving experience has never been so intuitive. Keyvan MOHAJER, co-founder and CEO, SoundHound Inc. In partnership with SOUNDHOUND Inc., a leader in artificial intelligence technologies, PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT offers a voice-activated personal assistant suitable for autonomous driving. In a simple sentence, the driver can change their driving style, listen to their favourite playlist or even open or close the electrified doors of the vehicle. The system responds with Gilles Vidal’s digitized voice Style director PEUGEOT and it includes 17 languages! A version adapted to our production vehicles will be available on PEUGEOT brand products within 2 years. PEUGEOT and FOCAL are preparing tomorrow's listening together, mixing demand and innovation, for a unique sound experience. Whatever the source, a FOCAL acoustic architecture ensures optimal sound diffusion. Heralding the future of embedded sound, the system implemented in PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT is specifically designed to offer two new unprecedented sound functions the "mapping", which makes it possible to send the navigation messages to the driver only for example, while the other occupants listen to music, the "zoning", which allows for the total individualization of the contents, placing each passenger in their sound bubble without mutual nuisance. Straightforward heritage A modern, sharper Coupé, this ultra-technological archetype of automotive pleasure finds its deep strength in the DNA of the PEUGEOT 504 Coupé. PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT projects us in the near future without any nostalgia. It formalizes our approach to a PEUGEOT design that addresses the new technological challenges of the automotive industry. Gilles VIDAL, Style Director PEUGEOT Offering such an aesthetic, technological and immersive experience in such a compact coupé guided us throughout the project. It is this realism in terms of volume and proportion that gives PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT its strength and enables it to embody our ambition with this much modernity and energy. Matthias HOSSANN, Head of PEUGEOT concept cars PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT magnifies the DNA of the brand by combining its heritage with the most advanced technologies in the automotive world. PEUGEOT proves that a hyper-technological vehicle can encompass the traits of a desirable vehicle. The choice of the silhouette of a Coupé for an autonomous vehicle elevates the driving experiences by using very modern codes, a template and realistic and pragmatic proportions. The emergence of new electric platforms opens the scope of possibilities to designers by removing the technical constraints related to combustion propulsion. An athletic and sensual look To frame its technological vision, PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT draws on the heritage of the brand. Wink, reinterpreting the great style themes of a fun vehicle, the 504 Coupé a light, athletic, sharp and sensual silhouette, a cabin, arched towards the rear suspension, with large glazed parts. At the front, the look of the vehicle is identifiable thanks to a visual signature with three claws and two double modules. The technical area is located under the projectors, it includes all the functions of driving aids. The entire front mask is encased in the front wings and split in two by a black aluminium beam, a legacy of chrome-plated stainless steel bumpers. At the back, the iconic visual signature of the PEUGEOT range is also three claws and treated in a very technological way. The third brake light, located at the top of the rear window, covers its full width with a multi-blade assembly that reflects itself. The flanks are treated in three distinct layers with, in particular, an extension of the technical platform in the lower part and a large glazed area, inspired by the sheet metal/glass ratio of the PEUGEOT 504 Coupé. These large glazed surfaces flood the interior of PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT with a beautiful light. The wheel arches are carved in negative and the one at the front includes an air passage. It is emphasized by a metal arch surrounding the side windows and magnifying a rear windscreen encased and faceted. Visible from the outside under the rear quarter windscreen, a screen displays a personalized greeting and the charge level to its user before departure. It also warns people outside that the car is driving in autonomous mode. The touch-opening door control is skilfully concealed in the side window. The body is a shade of grey subtly tinted with champagne, extremely tense. Depending on the outside light, the colour changes from a chrome reflecting its entire environment to a polished bronze metal look. The process used is similar to that applied to the bottles of the largest perfumers. The PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT’s dimensions are in mm length 4650, width 1930, height 1370, wheelbase 2690. The wheels are made of 19-inch diameter rims and mass production-sized MICHELIN tyres. Realism and credibility. High standards for the materials With a view to offering an elegant and luminous interior, the choice of the designers focused on warm materials, counterbalancing the cold digital material a contract to the frenzied race to all-digital. Velvet is making a comeback! Chosen in the noblest of uses for its silky and pleasant touch, silk velvet is cleverly mixed with a modern technical mesh that offers more freedom in terms of decoration. This weft is woven digitally and especially for PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT from a shiny thread reminiscent of the hue of velvet. This material can be found in PEUGEOT 3008 or 5008. The upper parts and doorways are made from Paldao wood by our partner HERVET MANUFACTURIER. Made from renewable forests, this exotic wood is very reminiscent of the furniture of the 60s in rosewood or ebony. The dark veins of this variety bring out the turquoise blue on the seats and the floor. This modern interpretation of the wood is reminiscent of the GT finished dashboards in PEUGEOT 3008, 5008 and 508. To complete the immersion and personalization of its interior, a fragrance diffuser scents the vehicle. EX-NIHILO has created two perfumes specific to PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT. Immersive and warm sensation One goal to feel good about your vehicle whatever the driving style, just like your environment. A subtle juxtaposition of highly technological elements and noble materials. Spread throughout the interior, the digital material or digital interpretation of real materials is divided into two major themes bronze-like line networks or networks of lines imitating cabinetmaking wood. It’s broadcast on 16 screens of different sizes, for example 49 inches curved under the front helm to the occupants, 29 inches in the doors or 12 inches in each sun visor. Digital materials have been the subject of in-depth reflection to fit perfectly and blend into the passenger compartment. The centre console provides access to the main driving controls through a rotary control and a 6-inch touch screen. To the left of the steering wheel, a digital toggle bar is composed of contextual and configurable commands depending on the driving mode. The design of the H seats and the vertical padding are inspired by the PEUGEOT 504 Coupé more volume with the most compact dimensions possible, comfort fit combining ease and stimulating support thanks to the use of shape memory foams like a tailored suit. The headrests are crossing, adjustable or fully retractable and integrated into the seat. The PEUGEOT Responsive i-Cockpit capitalizes on the PEUGEOT i-Cockpit that characterizes the models of the brand. It includes a headset with three dials and an ultra compact steering wheel. 100% electric power chain Perfectly incorporated into a realistic vision of the brand's energy transition, PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT is powered by a 100% electric power train. With 100 kWh batteries, the engine reaches 800 Nm torque and 340 Kw power distributed to the four-wheel drive. This level of performance makes it possible to travel 0/100 km/h in less than 4s and reach a maximum speed of 220Km/h. The range is 600 km according to the WLTP protocol of which 500 km are accessible in 25 minutes thanks to a fast recharge. PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT cultivates the zero technological constraint mindset by offering induction charging. Amodern, sharper Coupé, this ultra-technological archetype of automotive pleasure finds its deep strength in the DNA of the PEUGEOT 504 Coupé. PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT projects us in the near future without any nostalgia. It formalizes our approach to a PEUGEOT design that addresses the new technological challenges of the automotive industry.
Na França, ele foi feito entre 1968 e 1983, porém, seu sucesso cruzou o mundo e o fez ser produzido ou montado em inúmeros países. Sua trajetória foi longeva o suficiente para chegar até 2006. Este é foi o Peugeot grande modelo da Peugeot nunca foi produzido no Brasil, mas chegou por estas bandas em forma de picape, tendo sido vendida entre 1992 e 1999, quando encerrou a produção o Peugeot 504 foi um cavalo de batalha para a marca francesa, tendo sido feito em carrocerias das mais diversas, incluindo uma picape cabine simples e dupla, cupê e conversível, além de sedã e tamanho médio, o 504 inovou ao aplicar o tubo de torque para tração, tendo ainda suspensão robusta e carroceria bem resistente, que o fez ir aos lugares mais difíceis, tanto em competições de rali quanto no dia a dia dos 504 PickupPeugeot 504 pickup – preçoPeugeot 504Peugeot 504 – EstiloPeugeot 504 Break504 Coupé e CabrioletEm 1979, a Peugeot conseguiu finalmente adaptar a plataforma do 504 para converte-la em uma picape robusta. Embora fosse um monobloco, a carroceria suportou bem a introdução de uma suspensão com feixes de eram presas em alças móveis fixadas no monobloco da Peugeot 504 Pickup, que mantinha o eixo traseiro da Peugeot 504 Break, naturalmente sem as quatro molas e o suporte superior. Os tirantes em “V” foram esquema de suspensão, tanto a 504 Break quanto a 504 Pickup ganharam versões com tração 4×4. Visualmente, a picape francesa era bem robusta e dava a entender que tinha boa capacidade de era realmente verdade, sendo que na primeira versão, podia levar kg com um motor de meros 62 cavalos. O diesel entregava apenas 49 cavalos. O tanque de 50 litros ficava atrás da cabine, que levava 3 eles provaram ser fracos para a Peugeot 504 Pickup, que logo adicionou o de 80 cavalos e um diesel com 70 cavalos. Este último foi vendido no Brasil com 13,3 kgfm, tendo ainda velocidade máxima de 130 km/ com câmbio manual de quatro ou cinco marchas, chegou a ter kg de capacidade de carga. Ela foi vendida com a descrição externa de “1,3 toneladas”, corrigida posteriormente para “1,3 tonelada”. Só teve cabine dupla lá 4,710 m de comprimento, 1,680 m de largura, 1,560 m de altura e 3,000 m de entre eixos, ela era igual ao Peugeot 504 até as colunas B. A partir daí, trazia uma caçamba de aço com relevos e conjugada à uma parte inferior traseira tinha tampa da caçamba pronunciada e com o nome Peugeot em relevo, além de lanternas pequenas na parte lisa, abaixo desta. Ali também ficava a placa e dois batentes. Ela tinha ainda para-barros nas rodas de aço aro 504 pickup – preçoPeugeot 504 GD pickup 1992 – R$ 504 GD pickup 1993 – R$ 504 GD pickup 1994 – R$ 504 GD pickup 1995 – R$ 504 GD pickup 1996 – R$ 504 GD pickup 1997 – R$ 504 GD pickup 1998 – R$ 504 GD pickup 1999 – R$ 504 GRD pickup 1994 – R$ 504 GRD pickup 1995 – R$ 504 GRD pickup 1996 – R$ 504 GRD pickup 1997 – R$ 504 GRD pickup 1998 – R$ 504 GRD pickup 1999 – R$ da tabela Fipe de janeiro de 504Sucessor do 404, o Peugeot 504 estreou no Salão de Paris como uma sensação para a época, trazendo linhas modernas e inovações técnicas, que o tornariam um ícone da 4,486 m de comprimento, o 504 sedã era bem menor que a perua, que tinha nada menos que 4,800 m. Havia ainda as opções conversível e cupê, ambas com duas Peugeot 504 inovou ao dispor de injeção de combustível no lugar do clássico carburador, mas não era de série. Essa injeção era mecânica e fabricada pela FAG Kugelsficher, sendo mais tarde feita também pela Robert Bosch anos depois do lançamento, a Peugeot lançava o 504 em forma de picape, que viria a ser conhecida aqui no Brasil, onde a pressa em destacar sua principal virtude, levou a um erro de o 504 teve sete motores, sendo que um era e exclusivo da picape em certos mercados, tendo este apenas 62 cavalos. O modelo usou mais os motores a gasolina de 80 cavalos, com 105 cavalos e um V6 de 138 diesel, a oferta foi de e litros, tendo ainda transmissão manual de 4 ou 5 marchas, bem como automática com 3 marchas, sendo três tipos com um sendo feito pela Europa, o Peugeot 504 foi produzido na França e Espanha, onde mais de 3 milhões saíram das linhas de montagem. Em fabricação completa, o modelo foi feito ainda na Argentina, África do Sul, Nigéria, Quênia, Taiwan e o sucesso do francês era tamanho que conquistou os mais diversos lugares por sua robustez. Assim, foi montado em CKD na Austrália, Chile, Nova Zelândia, Egito, Portugal e 504 – EstiloO Peugeot 504 era marcante em estilo, apesar de nem todos gostarem de suas formas ousadas. A frente tinha faróis poligonais bem expressivos e de tamanho grande, com lentes simples. A grade era ampla e levava o leão para-choque era laminado e o eixo dianteiro era bem avançado o entre eixos era de 2,74 m no sedã, tendo colunas estreitas e teto alto, criando assim uma boa área antena do rádio fica presa à coluna A direita, enquanto as maçanetas cromadas eram embutidas. Já as colunas C eram largas e possuíam entradas de ar que muita gente não gostava nesse sedã era a traseira caída, com a tampa do porta-malas curvada em direção às lanternas compactas e coloridas. A trava desta ficava sobre a placa. O para-choque era também rodas de aço tinha calotas centrais cromadas. Desenhado por Pininfarina, o Peugeot 504 teve faróis circulares em alguns mercados, incluindo até quatro em versões específicas, como a vendida nos EUA, por dentro, o painel era bem vistoso e tinha cluster com velocímetro, relógio e medidores de combustível, temperatura da água e manômetro de óleo. O painel tinha ainda nada menos que seis difusores de ar e ainda havia um sobre o também um aplique central, que podia ser em madeira, onde ficava o porta-luvas, bem como console envolvente e volante de quatro raios bem Peugeot 504 tinha suspensão traseira “multilink” com suporte para sustentação do diferencial ativo, dependendo da versão com semieixos para as conjunto rodante era preso em duas bandejas, fixadas em uma travessa de aço presa sob a carroceria do Peugeot 504. O tubo de torque passava por cima desta e não havia ligação entre as helicoidais e amortecedores dentro destas eram presos no mesmo suporte que sustentava o diferencial. O conjunto foi usado também nos Peugeot 504 Coupé e 504 BreakO Peugeot 504 Sedan era bem espaçoso por dentro, tendo ainda 459 litros no porta-malas. Porém, ele nem chegava perto da perua 504 Break. Era media 4,800 m de comprimento e tinha 2,896 m de entre junto com o sedã, a familiar da Peugeot chamava atenção pelo porte, sendo igual ao sedã até as colunas B, pois, a partir daí era tudo exclusivo, incluindo as imensas portas traseiras com quebra-ventos vigias laterais eram bem grandes e o teto seguia uma reta que se distanciava da linha de cintura do veículo, o que causava uma impressão estranha. Aliás, das colunas B para trás, o próprio teto era mais colunas C, bem inclinadas, haviam apliques pronunciados, enquanto as colunas D sustentavam uma longa tampa do bagageiro com limpador e cobertura cromada da placa. As lanternas eram verticais e elegantes, com para-choque dentro, a Peugeot 504 Break era muito espaçosa e contava com um porta-malas que chegava a litros. O volume interno era tão bom que havia opção de um banco adicional para mais duas pessoas sentarem atrás, totalizando ao seu porte, a perua 504 ganhou travessas de aço sob a carroceria para reforça-la e estas eram ligadas ao conjunto de suspensão traseira, que era diferente do o tubo de torque, o eixo cardã corria livre até o diferencial, que era fixado num eixo rígido. Este era apoiado por quatro molas helicoidais em cada roda, além de dois amortecedores inclinados para dentro. Tudo sob um este conjunto, que era apoiado ainda por dois tirantes em “V”, esperava-se mais conforto e robustez a bordo da Peugeot 504 Break, mas a solução acabou dando certo para outra variante da família Coupé e CabrioletEm março de 1969, o Peugeot 504 surgiu nas variantes Coupé e Cabriolet. Desenhados por Pininfarina, na Itália, a dupla teve um grande impacto e durou até 1983. Ele originou o recente conceito 504 Coupé 504 Coupé só foi sucedido na gama Peugeot em 1997, quando o igualmente estiloso Peugeot 406 Coupé surgiu, seguido do Peugeot 407 Coupé. Para fazer o cupê, a montadora encurtou a plataforma do 504 Sedan, reduzindo comprimento e entre respectivamente, o Peugeot 504 Coupé tinha 4,36 m e 2,55 m, o que o tornava mais interessante para uma condução esportiva. Com quatro lugares, o modelo tinha em seu charme a atratividade que faltava nos frente era longa e tinha um capô curvado próximo dos faróis, que eram quatro retangulares, mas levemente arredondados, marcando a identidade do atenção ainda pela grade retraída, mas com três frisos cromados e o logotipo da Peugeot “suspensos”. O para-choque era laminado e os piscas separados, presos nos cupê ainda tinha batentes próximos dos faróis, apoiados sobre o cromado do protetor capô, havia o badge “504” e uma entrada de ar compacta ao centro. As portas avançavam além das colunas A, tendo ainda quebra-ventos e maçanetas cromadas em estilo logotipo da Pininfarina era facilmente visto sob as janelas traseiras, que não eram basculantes. As colunas C tinham ainda pequenas entradas de ar. Atrás, a vigia ficava um pouco retraída em relação às colunas porta-malas era pouco pronunciado e igualmente curvado próximo das lanternas. Estas, por sinal, eram bem estilosas, tendo lentes triplas num fundo branco, ainda com refletores. O para-choque laminado tinha batentes como na destaque a mais era o escape com ponteira cromada, simplesmente um luxo para a época. Por dentro, o painel era diferente em seu formato geral, mais estreito. O cluster mantinha os três mostradores grandes num fundo Peugeot 504 Coupé tinha volante esportivo de dois raios perfurados, apenas três difusores de ar sobre o painel, além de comandos centralizados abaixo e um grande alto-falante no console, perto da alavanca de câmbio, que era lado do passageiro, o porta-luvas abria para cima e ocupava a parte superior do conjunto. Já os bancos em vinil não tinham apoios de cabeça. Com espaço reduzido, o 504 Coupé tinha pouco conforto 1979, recebeu faróis duplos e novas rodas de magnésio, tendo ainda para-choques envolventes com repetidores de direção e faróis de neblina. A grade ficou mais simples e o interior mais o Peugeot 504 Cabriolet aproveitava a mesma carroceria do cupê, tendo o mesmo friso cromado nas laterais e outros detalhes, mas com capota de tecido preto retrátil espaço bem era reduzido e feito mesmo para dois na frente, com um banco apertado para mais duas caronas eventuais atrás. A Pininfarina adicionou seu emblema nos para-lamas dianteiros. A carroceria era mais receber todas as nossas notícias em tempo real?Acesse o nosso exclusivo Canal do Telegram!
- Le néo-rétro, ce n'est pas vraiment la tasse de Peugeot d'ordinaire. Mais à l'occasion du Mondial, le Lion succombe à la tentation de réinterpréter l'un de ses modèles marquants : la 504 Coupé.
20 Setembro 2018 em 1430 Com 120 anos de história na indústria automotiva, a Peugeot é uma das fabricantes mais antigas e criou belos carros ao longo dos anos. No final da década de 1960, a marca francesa fez uma parceria com o estúdio Pininfarina para desenhar o 504 Coupe, escolhido pela Peugeot para servir de inspiração para uma versão moderna que aparece com o conceito e-Legend. Leia também Confirmado para o Salão de Paris, no início de outubro, o Peugeot e-Legend olha tanto para o passado quanto para o futuro. É um modelo elétrico e utiliza sistemas avançados de condução autônoma. Os faróis duplos são uma referência ao carro em que é inspirado, assim como a frente quadrada com uma grade, que foi adicionada apenas como decoração, já que o veículo não precisa que entre ar no cofre do motor. Esculpidas na carroceria do cupê, as caixas de rodas guardam as rodas de liga leve de 19 polegadas e também tem um segundo propósito, pois os arcos da frente tem uma passagem de ar. O pequeno pedaço preto na coluna C é mais do que uma referência ao 504 Coupe, já que conta com uma tela que cumprimenta o motorista e mostra o nível de carga da bateria. Por dentro, o tema retrô continua, com o e-Legend adotando um desenho minimalista, uma forma de lembrar os interiores mais simples do passado. Os controles convencionais foram substituídos por uma tela sensível ao toque de 6 polegadas e um controle rotativo, enquanto o lado esquerdo do volante tem uma barra digital que serve para comandar outras funções, de acordo com o modo de condução escolhido. O conceito é recheado de tecnologias, como as telas de 29 polegadas nas portas e outras de 12 polegadas nos dois quebra-sóis. E tem mais uma tela curva gigantesca de 49 polegadas pelo painel. Juntando todos os displays, o e-Legend conta com 16 telas de tamanhos diferentes. A Peugeot instalou um conjunto de baterias de 100 kWh, o que confere uma autonomia de 600 km para o carro. Na hora de recarregar, precisa de apenas 25 minutos para recuperar carga o suficiente para rodar por 500 km. O conjunto elétrico entrega generosos 462 cv de potência e 81,6 kgfm de torque distribuído para os dois eixos. Com isso, o e-Legend acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos e tem velocidade máxima de 220 km/h. Seria legal que a Peugeot utilizasse o conceito como base para uma versão do 508. Porém, a marca francesa não tem planos de produzir um equivalente real do e-Legend. Fonte Peugeot Galeria Peugeot e-Legend Concept 2018
Компанијата„Peugeot" го откри изгледот и техничките карактеристики на концептниот „e-LEGEND" кој е направен во стилот на легендарниот модел од 60-тите години на минатиот век - „504 Coupe". Прототипот е со електричен погон, аPorque autónomo não rima com monótono, porque a transição energética não afetará os 120 anos de história automóvel, a PEUGEOT revela o e-LEGEND CONCEPT. UnboringTheFuture O PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT não é apenas um manifesto de tecnologia. É a visão da marca Peugeot, que se ativamente se foca e olha para um futuro otimista e ultra-desejável. Para a PEUGEOT, elétrico e autonomia são sinónimos de emoções fortes, onde a monotonia não tem lugar. Durante todo este projeto, a equipe de design Peugeot foi orientada no sentido de propor uma experiência rica em várias vertentes estética, tecnológica e imersiva. Foi este realismo, no que respeita ao espaço e dimensões que conferiram ao PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT a sua força, permitindo-lhe incorporar a ambição da marca PEUGEOT com modernidade e energia. Apenas um objetivo sentir-se bem na sua viatura qualquer que seja o modo de condução, à imagem do conforto da sua casa. Uma utilização e posicionamento subtil de elementos muito tecnológicos e de materiais nobres. Com o Peugeot e-LEGEND CONCEPT, o objetivo da marca foi o de aprofundar e aperfeiçoar a experiência de um automóvel 100% autónomo, elétrico e conectado O i-Cockpit responsive do PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT é uma evolução do i-Cockpit presente no PEUGEOT INSTINCT CONCEPT. Para a PEUGEOT, a condução autônoma não é sinónimo de tédio. No nosso ambiente atual, somos permanentemente ultra-estimulados, o que por vezes faz com que ter tempo para si próprio é aquilo que existe de mais precioso. A condução autônoma vai permitir reencontrar tempo para nós mesmos e criarmos novas experiências para serem vividas dentro do carro. Em função da tipologia do tráfego em estrada ou do estado de espírito do condutor, o PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT propõe quatro modos de condução. Em modo autónomo, a configuração interior do PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT adapta-se devido à tecnologia de direção “by wire”, o volante recolhe para baixo da “soundbar” barra de som para dar um acesso total ao ecrã de 49”, os bancos dianteiros permitem inclinação, os encostos de braço rebatem automaticamente, libertando uma ampla zona de arrumação e uma zona para carregamento sem fios por indução do smartphone, os comandos principais mantêm-se acessíveis através de uma consola central integrada no banco do condutor. Os ocupantes podem então desfrutar dos seus momentos de lazer favoritos jogar vídeo jogos ou ver um filme, quer seja no ecrã central curvo ou em cada um dos ecrãs integrados nas palas de sol. Integrando-se perfeitamente na visão de transição energética da Marca, o PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT é equipado com uma cadeia de tração 100% elétrica. Com a ajuda de baterias de 100 kWh, a motorização elétrica desenvolve uma potência de 340 kW distribuída pelas 4 rodas motrizes. Este nível de performance permite percorrer dos 0 aos 100 km/h em menos de 4 seg. e atingir uma velocidade máxima de 220Km/h. A autonomia é de 600 km de acordo com a norma WLTP, onde 500 km estão acessíveis ao fim de 25 minutos através de uma carga rápida. O PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT cultiva o espirito de “zero” constrangimentos tecnológicos, propondo um sistema de carga por indução. Em parceria com a empresa SOUNDHOUND Inc., líder em tecnologia de inteligência artificial, o PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT disponibiliza um assistente pessoal através de comandos vocais. Através de uma simples frase, o condutor pode introduzir o seu modo de condução, ouvir a sua playlist preferida e até abrir ou fechar as portas elétricas da sua viatura. O sistema responde com a voz digitalizada de Gilles Vidal Diretor de Design PEUGEOT e está disponível em 7 idiomas! Este dispositivo será disponibilizado nos produtos da marca PEUGEOT a partir de 2020. A PEUGEOT e a FOCAL preparam em conjunto o futuro, misturando exigência e inovação para uma experiência sonora única. Qualquer que seja a fonte que está a ouvir, é assegurada uma difusão otimizada do som através de uma arquitetura acústica com assinatura FOCAL. Prevendo o que está para chegar às viaturas, no que respeita ao som, o sistema integrado no PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT é especificamente concebido para disponibilizar duas novas funções sonoras inéditas “mapping” que permite, por exemplo enviar mensagens de navegação exclusivamente ao condutor, enquanto os restantes ocupantes ouvem música, “zoning”, que permite a individualização total dos conteúdos colocando desta forma cada um dos ocupantes na sua “bolha sonora” sem que haja partilha com os restantes. O PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT dá ênfase ao DNA da marca, casando a sua herança com as últimas tecnologias do universo automóvel. A PEUGEOT demonstra que uma viatura hiper-tecnológica pode ser ao mesmo tempo um bem desejável, criando uma viatura bastante emocional. A escolha da silhueta de um Coupé para um carro autónomo vai maximizar a experiência de condução através da integração de elementos muito modernos, uma dimensão e proporções muito realistas e pragmáticas. O imergir das novas plataformas elétricas abre um campo de possibilidades aos designers e retira os constrangimentos técnicos relacionados com um sistema de propulsão térmico. De forma a moldar a sua visão tecnológica, o PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT provem da herança da marca. Um piscar de olho a esta herança é a reinterpretação dos grandes temas estilísticos de uma viatura de prazer, o 504 Coupé uma silhueta desportiva, esguia e sensual, uma cabine, arqueada até ao eixo traseiro, beneficiando de amplas áreas vidradas. Na frente, a expressão da viatura é identificável devido à sua assinatura visual com 3 garras e dois módulos duplos relembrando os faróis duplos do 504 Coupé. A zona técnica está localizada por baixo dos faróis, sendo que, estes integram todas as funções de ajuda à da herança dos para-choques em inox cromado, o conjunto frontal encontra-se embutido nos spoilers dianteiros e está dividido por um friso em alumínio preto. Na traseira, a assinatura visual emblemática da gama PEUGEOT é também ela representada pelas 3 garras e tratada de forma muito 3ª luz de travão, localizada na parte superior do óculo traseiro, cobre toda a sua largura através de um conjunto múltiplo de lâminas que se refletem. As laterais são trabalhadas através de 3 zonas distintas, onde se destaca a inclusão de uma extensão da plataforma tecnológica na parte inferior e uma ampla área vidrada inspirada na relação chapa/vidro que tínhamos no PEUGEOT 504 Coupé. Amplas as superfícies vidradas inundam de luz o habitáculo do PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT. As cavas das rodas são esculpidas numa “forma negativa”, sendo que as da frente integram também entradas de ar. Todo o conjunto é realçado através de um arco de metal que circunda os vidros laterais e realça o óculo traseiro embutido e facetado. Visível desde o exterior, por baixo do vidro de custódia, temos um ecrã que transmite ao utilizador, antes de iniciar a sua viagem, uma mensagem de acolhimento personalizada e indicação do nível de carga atual. Também alerta as pessoas que se encontram no exterior que a viatura se encontra a circular em modo autónomo. O comando de abertura das portas é tátil e encontra-se discretamente colocado no vidro de custódia. A carroçaria encontra-se revestida por uma cor em tom cinza de tonalidade subtilmente champanhe. Dependendo da luminosidade, a cor exterior passa de um cromado que reflete todo o seu ambiente em redor para um aspeto metálico bronze polido. O procedimento utilizado é semelhante ao que é aplicado nos recipientes das melhores marcas de perfumes. Equipado com jantes de 19” de diâmetro e pneus de dimensões correspondentes aos mais vendidos produção em série da marca MICHELIN. Realismo e credibilidade. De forma a propor um habitáculo brilhante e elegante, a escolha dos designers recaiu sobre os materiais quentes, contrabalançando com o frio dos materiais digitais. Um contraste com a corrida desenfreada para o “digital integral”. Um regresso em grande do veludo! Escolhido num leque das mais nobres execuções o veludo de seda com um toque sedoso e extremamente agradável. Uma inteligente mistura com uma malha técnica moderna que tem a vantagem de permitir uma grande liberdade em termos de confeção. Esta malha é tecida a partir de um fio brilhante fazendo lembrar o tom de veludo, de forma digital especialmente para o PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT. Este material encontra-se também no PEUGEOT 3008 ou 5008. As partes superiores e as soleiras das portas são construídas pelo parceiro HERVET MANUFACTURIER a partir de madeira de paldao. Proveniente de florestas renováveis, esta madeira exótica relembra de forma muito forte os anos 60, onde se aplicavam madeiras como o jacarandá ou ébano. Os veios escuros deste material fazem imergir o azul turquesa presente nos revestimentos dos bancos e do piso. Esta abordagem moderna da madeira, relembra os painéis de bordo das versões GT dos PEUGEOT 3008, 5008 e 508. Temos um único objetivo fazer com que sinta confortável no seu automóvel, como se sentiria em sua casa através de uma combinação de componentes de alta tecnologia e materiais nobres. Dissimulado em todo o habitáculo, os “materiais digitais” ou interpretação digital de verdadeiros materiais repartem-se em dois grandes temas redes de linhas a fazer lembrar o bronze ou redes de linhas a imitar a madeira trabalhada marcenaria. Estes são difundidos através dos 16 ecrãs de diferentes tamanhos, como por exemplo 49” curvo por baixo da “soundbar” de frente para os ocupantes, 29” nas portas ou 12” em cada pala de sol. Os “materiais digitais” foram objeto de uma reflecção alargada de forma a estarem perfeitamente inseridos e integrados no habitáculo. A consola central permite o acesso aos principais comandos de condução através de um comando rotativo e um touchscreen de 6”. À esquerda do volante, temos uma barra de “toggle switch” digitais composta por comandos de contextualização e configuráveis em função do modo de condução. O design dos bancos em H e o acolchoamento vertical é inspirado no PEUGEOT 504 Coupé redução de peso com estas dimensões mais compactas, conforto à medida devido à utilização de um material com memória de forma “mousse” que funciona com um molde personalizado. Os apoios de cabeça são transversais, reguláveis até uma posição onde ficam integrados no banco escamoteáveis. Único e também característico da gama PEUGEOT, o i-Cockpit responsivo é composto por um painel de instrumentos em posição elevada com 3 mostradores e um volante ultra-compacto.
Frenchautomaker Peugeot dusts off the styling of their iconic 504 coupe and updates it with this pure electric concept car. The e-Legend has a 100kWh battery and dual motors to make more than 450 hp and 590 lb-ft. of torque, and is packed with tech like full autonomy.
Il y a un peu plus de deux ans, Peugeot faisait rêver le monde de l'automobile au Mondial de l'Automobile de Paris 2018. La firme au Lion y présentait l'e-Legend, un nouveau prototype de voiture électrique, équipé des dernières technologies de conduite autonome, mais dans un écrin clairement vintage. En effet, le magnifique coupé faisait hommage à la Peugeot 504 Coupé, un modèle de collection, fruit du travail du studio Pininfarina, qui a vu le jour en 1969. La réaction du public ne s'est pas faite attendre. Et, rapidement, des voix ont commencé à réclamer la production de série de cette e-Legend. Une pétition avait même été lancée sur Toujours pas close, elle compte plus de 60'000 signatures ! Mais, malheureusement, sa fabrication n'est jamais entrée dans les plans de la marque... Ou pas pour longtemps. Galerie Peugeot e-Legend au Mondial 2018. Le couperet est tombé en février 2019, lorsque Jean-Philippe Imparato, PDG de la firme française, a déclaré dans une interview que sa production n'était en aucun cas prévue. Selon les déclarations du dirigeant, la fabrication de ce modèle attrayant coûterait 250 millions d'euros, ce qui n'est pas rien. Et juste au cas où il y aurait un doute, il a ajouté "Nous ne pouvons pas allouer 250 millions d'euros à ce segment pour le moment". Pourtant, on se souvient d'un premier son de cloche diamétralement opposé, quand M. Imparato lui-même avait déclaré sur les réseaux sociaux qu'il aimerait que la voiture atteigne la chaîne de production. On en rêve toujours La dernière fois que nous avons eu des nouvelles de cette Peugeot e-Legend, c'était en mai 2019, lors du concours d'élégance de la Villa d'Este, où certains chanceux ont même eu la chance de la conduire. Le concept y avait toujours les mêmes caractéristiques que le modèle présenté à Paris, y compris le système de propulsion électrique, qui annonçait 456 ch, soutenu par une batterie de 100 kWh et un système à quatre roues motrices. Tout cela, pour offrir une autonomie maximale d'environ 600 kilomètres et un système de recharge par induction, ainsi qu'une fonction de recharge rapide, permettant de récupérer de quoi faire environ 500 kilomètres en seulement 25 minutes. Quid des performances ? Elles étaient aussi alléchantes, compte tenu de sa nature électrique, la vitesse maximale étant de 220 km/h et surtout l'accélération de 0 à 100 km/h ayant été annoncée en moins de 4,0 secondes. Où se trouve désormais la Peugeot e-Legend ? On imagine que le concept se repose dans les réserves du Musée de l'Aventure Peugeot, à Sochaux 25, attendant sagement de redevenir la star des podiums lors de ses prochaines sorties pour des salons ou des événements. Et qui sait, avec l'annonce de la Renault 5 électrique au look néo-rétro, dessinée comme le concept e-Legend sous la direction de Gilles Vidal, Peugeot reconsidèrera-t-il peut-être la question concernant cette 504 Coupé remasterisée ? Retour sur la e-Legend ! Galerie 2018 Peugeot e-Legend concept
Peugeot504 1.0.9. Login or Register an account to download this content. Author x4fab; Creation date Nov 8, 2015; Overview Updates (6) Reviews (91) History Discussion. Ask a question 504 TN crash, 504 stock works great but no sound in 3rd person. Upvote 0 Downvote. Kyldwen; 4.00 star(s)
Peugeot 504 der Zukunft —Das ist der Peugeot 504 der Zukunft Die Studie E-Legend ist voll elektrisch, soll 600 Kilometer Reichweite schaffen und sieht richtig gut aus. Sitzprobe! Vorstellung Eine Hommage an das Peugeot 504 Coupé Peugeot bringt den legendären 504 zurück! Zumindest in Form der autonomen Coupé-Studie E-Legend, die auf dem Pariser Autosalon 2018 2. bis 14. Oktober Weltpremiere hatte. Chefdesigner Gilles Vidal und sein Team nahmen den 50. Geburtstag des Peugeot 504 Coupé zum Anlass, dem eleganten Zweitürer mit dem neuen elektrischen Concept Car eine Hommage zu widmen. Die größte Schwierigkeit während der einjährigen Entstehung des Projektes bestand darin, eine Balance zwischen Retroelementen und futuristischem Design zu finden, so Designer Matthias Hossann. Design Lackierung und Details zitieren das Original Die in den schmalen Kühlergrill integrierten LED-Leuchten sollen Erinnerungen an die Doppelscheinwerfer des Originals wecken. Am gravierendsten fällt die Ähnlichkeit aber in der Seitenansicht auf Das Profil des Klassikers wurde gekonnt in die Zukunft übersetzt. Eine lange Motorhaube in Kombination mit dem kurzen Heck wirkt auch heute noch sportlich. Mit 4,65 Metern ist die Studie allerdings fast 30 Zentimeter länger als das Original. Und mit ihren 1,93 Metern Breite wirkt sie ausgesprochen athletisch. Auch die Lackierung in einem warmen Grau ist von den Sechziger- und Siebzigerjahren inspiriert worden. So geht retro Der "E-Legend" zitiert die vier rechteckigen Scheinwerfer des Peugeot 504 Coupé. In der C-Säule befindet sich ein kleines Display, auf dem Schriftzüge eingespielt werden können. Die schwarzen Seitenschweller stehen hervor und beinhalten im vorderen Bereich Lutschlitze. Das soll der Kühlung der Batterien im fahrzeugboden zugutekommen. Das Concept Car steht auf schwarzen 19-Zöllern, die, wie die Front, das alte Peugeot-Logo aus den 1960ern tragen. Die Zierkappe in der Radmitte richtet sich automatisch aus und steht dadurch immer gerade – genau wie bei Rolls-Royce. Um Seriennähe zu zeigen, hat Peugeot dem E-Legend dieselben Michelin-Reifen des serienmäßigen 508 aufgezogen. Die dünnen Rückspiegel sind typisch Studie. Das Heck wird von den dreigeteilten LED-Rückleuchten geprägt – sie sollen die die Krallen des Peugeot-Löwen symbolisieren. Schon die frühen Baujahre des 504 Coupé hatten dieses Merkmal. An Front und Heck befinden sich zwei schwarze Bügel, die herkömmliche Stoßstangen ersetzen sollen. Da sie relativ dünn sind und ein Stück von den Schürzen abstehen, sind sie deutlich leichter. Innenraum Nur original mit Sitzen in Göteborg-Blau Cooles Interieur Die Farbgebung erinnert an die Lounge von Motel One. Das eigentliche Highlight des E-Legend ist der Innenraum. Hier werden Elemente des Originals zitiert, ohne ins Retrodesign abzudriften. So kommen die flachen Sitze in Göteborg-Blau – eine Farbe, die auch im 504 erhältlich war. Allerdings wurden die Sitze der Studie mit wertvollem Samt bezogen. Im historischen Vorbild ist es herkömmliches Velour. Ein weiteres dominierendes Material im Innenraum ist dunkles Holz. Unter anderem die Armauflage und die oberen Kanten der Türverkleidung sind daraus gefertigt. Sobald sich nach Betätigung eines Touchsensors in der hinteren Seitenscheibe die Tür automatisch öffnet, sticht der 49 Zoll große Bildschirm ins Auge. Der 4K-Screen füllt den kompletten vorderen Fußraum aus. In den Innenverkleidungen der Türen befindet sich jeweils noch mal ein 29 Zoll großes Display. Da es sich beim E-Legend theoretisch um ein autonomes Fahrzeug der Stufe 4 handelt, können sich alle Insassen inklusive "Fahrer" während der Fahrt unterhalten lassen. Die Bildschirme sind mit dem Internet verbunden und können unabhängig voneinander konfiguriert werden – also etwa Filme abspielen oder Instagram-Accounts checken. Als Gag haben hat Peugeot das Kult-Tennisspiel "Pong" von Atari integriert. Wenn das an ein Spaceshuttle erinnernde Lenkrad ausgefahren ist und der Mensch steuert, werden auf den Bildschirmen Navigationsdaten oder die Aufnahmen der Rückfahrkamera angezeigt. Das Volant trägt das alte Peugeot-Logo aus den Sechzigern und wird im autonomen Modus komplett eingefahren. Dahinter befindet sich eine Weiterentwicklung des markentypischen i-Cockpits. Drei kleine Bildschirme zeigen die wichtigsten Fahrzeuginformationen an. So stellen sich Peugeot also das autonome Fahren im Jahre 2025 vor. Das schmale Armaturenbrett beinhaltet Lautsprecher des französischen Herstellers Focal und fährt im autonomen Modus ebenfalls ein Stück nach Kamera Neue Peugeot/Citroën/DS 2020 und 2021 Antrieb Technik von morgen in einer Hülle von gestern 462 Elektro-PS und bis zu 600 Kilometer Reichweite soll der E-Legend schaffen. Angetrieben wird der E-Legend von einem 340 kW 460 PS starkem Elektromotor, der auf alle vier Räder wirkt und die Studie theoretisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h beschleunigen soll. Die 100 kWh große Batterie soll eine Reichweite von 600 Kilometern ermöglichen. Im induktiven Schnelllademodus soll der E-Legend nach nur 25 Minuten wieder genug Strom für 500 Kilometer an Bord haben. Das Einzelstück basiert übrigens auf einer speziell für die 504-Hommage entwickelten Plattform. Und wie steht es mit den Serienchancen? Chefdesigner Gilles Vidal antwortet auf diese Frage, dass derzeit kein sportlicher Zweitürer in Planung sei. Ein Nachfolger für Klassiker wie dem 504 und 406 Coupé sei aber auch nicht unmöglich. Die Entscheidung liegt bei PSA-Konzernchef Carlos Tavares.
APeugeot 1968 és 1983 között gyártotta a népszerű 504-es modellt, mely egy középméretű, frontmotoros és hátsókerék-hajtású személyautó volt, ami többek közt szedán, kombi, kupé és kabrió kivitelben is készült. A most bejelentett Peugeot E-Legend pedig az ikonikus Peugeot 504 Coupénak állít emléket:
Com traços marcantes, o carro conceito e-Legend, elétrico da montadora francesa Peugeot, é resultado de muita pesquisa em tecnologia e sofisticação. Inovador não só por ser elétrico, como o futuro exigirá para a diminuição da poluição do ar do planeta Terra, mas também por parecer ter vindo do futuro. Tecnologia e conforto se uniram para fazer do exterior e do interior do novo carro da Peugeot uma segunda casa, como é a proposta da marca. A montadora francesa ainda mantém muito mistério sobre maiores detalhes do automóvel, mas nessa matéria você ficará informado sobre tudo o que já foi confirmado pela Peugeot. Tecnológico, criativo, conectado às tendências do futuro e imersivo, o e-Legend já ganhou até prêmio sem ter ao menos chegado às concessionárias! Saiba agora porque o motorista que tiver o prazer de dirigir um Peugeot e-Legend ficará imerso numa espécie de realidade paralela futurística! O que você vai ver aqui1 Peugeot apresenta carro elétrico inspirado em clássico dos anos Carro conceito elétrico da Peugeot conta com tecnologia de zoneamento de áudio2 E-Legend corre a 220 Km/h com 600 km de autonomia3 Peugeot e-Legend conta com dois modos de direção autônoma Peugeot apresenta carro elétrico inspirado em clássico dos anos 60 Imagem Peugeot/ Divulgação Esqueça tudo que você já viu sobre veículos elétricos, o novo automóvel da Peugeot atrai pela sua aparência muito diferente da maioria dos carros da categoria! Ganhador do prêmio “Carro conceito mais bonito”, do 34º Festival Internacional de Automobilismo, na França, o e-Legend foi muito elogiado por especialistas em estética e mecânica, agradando pela sua aparência e performance. Com um visual retrô e moderno, ao mesmo tempo, inspirado no clássico modelo 504 Coupé, famoso na década de 60 por seu design irreverente e desenvolvido pela Pininfarina, o Peugeot e-Legend promete se tornar uma lenda automotiva como sua fonte de inspiração foi. O e-Legend é um automóvel elétrico que apresenta um visual futurista, lembrando carros de filmes de sci-fi do cinema! Contando também com uma pitada de requinte dos clássicos, como os faróis duplos e seu contorno quadrado, o carro é a mais nova aposta da montadora francesa para inovar no mercado. A modernidade e a energia associadas à preocupação com o meio ambiente, fazem do elétrico e-Legend uma excelente opção para quem quer e pode usufruir dessa máquina. Carro conceito elétrico da Peugeot conta com tecnologia de zoneamento de áudio Imagem Peugeot/ Divulgação Uma das novidades do carro é o efeito de zoneamento de áudio, o Focal quando uma música estiver tocando e o GPS precisar fazer alguma indicação de caminho ao motorista, o som dele será direcionado somente para a bolha sonora de quem está dirigindo. Essa criação de bolhas sonoras permitirá mais tranquilidade para motorista e passageiros, diminuindo a poluição sonora interna do veículo. Outro mimo da montadora francesa é o desenvolvimento de duas fragrâncias personalizadas para o carro, feitas em parceria com a famosa marca de perfumes Ex Nihilo. Na hora de encomendar o seu e-Legend, o cliente poderá escolher entre um dos dois perfumes. De acordo com a montadora, o carro terá inúmeras opções de personalização do interior, visando deixar o automóvel com a cara de seu comprador. Conectado com o momento e com o futuro, o e-Legend tem tudo para ser destaque entre os carros elétricos de 2020. E-Legend corre a 220 Km/h com 600 km de autonomia Segundo a montadora francesa, o automóvel e-Legend contará com uma bateria de 100 kWh, ideal para que a máquina apresente uma autonomia de até 600 km! Se o motorista estiver com pressa, em tempo de tomar um cafézinho, com uma carga de apenas 25 minutos, no modo de carregamento rápido, é possível ter autonomia de até 500 km. Como oficialmente o carro ainda não foi apresentado ao público, a Peugeot revelou que seu modelo inovador gera a potência de 462 cv. A maior parte das características do carro ainda se mantém em mistério absoluto, como o tipo de câmbio que o e-Legend terá, por exemplo. O que sabemos é que o automóvel elétrico chega a 100 km/h em apenas quatro segundos com essa potência de 462 cv, podendo alcançar até a 220 km/h. Peugeot e-Legend conta com dois modos de direção autônoma Imagem Peugeot/ Divulgação Apresentando quatro modos de direção, o inovador e-Legend tem dois desses modos como autônomos, um deles é o Soft, um modo com menos gasto de energia e atividades digitais reduzidas. O outro é o Sharp, que prioriza a atividade total dos elementos digitais disponíveis no carro. Os modos totalmente autônomos do veículo são projetados para dar aos motoristas mais tempo para aproveitarem sua experiência, com o cobiçado i-Cockpit, o sistema de painel da Peugeot, o carro oferece um ambiente confortável e projetado para realizar outras atividades. Aliás, o sistema de assistente de voz do e-Legend, o SoundHound, funciona em 17 línguas diferentes! A montadora francesa pretende expandir esse mesmo sistema para todos os carros da marca em até dois anos. No modo convencional, por sua vez, o motorista pode escolher entre o Legend, com menor gasto de energia, priorizando economias e funcionamento digital em baixas potências, ou o Boost, que promete alta performance, revelando o máximo que esse automóvel pode oferecer. Ainda não foi revelado se o carro conceito realmente será lançado. Mas esse não é o único modelo elétrico da montadora. A Peugeot pretende lançar uma versão 100% elétrica do Peugeot 208! E você, o que achou do e-Legend? Deixe sua opinião nos comentários!
. peugeot e legend 504
